快递业务量首破百亿件今年双十一还会爆仓吗？
近日，国家邮政局宣告，我国租车年业务量首次突破100亿件！——从0到10亿件，用了26年时间；从10亿件到100亿件，仅用了8年时间。邻近“双11”，这个节点每年租车业务量皆很大多达日常处置水平，今年还不会爆仓吗？ “特快专递”仍然是奢侈品 近年来我国快递业转入持续较慢的新阶段，年业务量从2006年的10亿件高速快速增长到2013年的91.9亿件，年均增幅超过37.3%，市场规模跃居世界第二位，今年或超强美国沦为世界第一。 “原本租车叫‘特快专递’，是作为邮政的类似服务、奢侈品、可选业务来定位的。”国家邮政局局长马军胜说道。
近年来归功于改革的引导和确保，我国快递业突飞猛进的发展。 2009年《中华人民共和国邮政法》修改实行，首次将租车业务划入调整范畴，具体了租车企业的法律地位，奠定了“希望竞争、增进发展”的原则，为快递业的发展获取了法制确保。
快递业高速发展背后是民营经济的腾飞。问世于广东顺德的顺丰速运，经过20年的发展已享有29万名员工、15架自有仅有货机、海内外共9100多个营业网点的大型租车服务网络公司；而申通、圆通、韵约、中通则被业内称作“三通一约”。
获益于邮政业政企分开、电商蓬勃发展等根本性机遇，加之自身独有的“浙商基因”，他们各自自小微企业发展沦为员工多达10万人、年业务量多达10亿件、年业务收入多达100亿元的“大块头”。 租车和网购互相推展承托 业内人士认为，我国网购业务刚刚跟上时，唯有物流派送来是网购发展短板，随后租车企业在市场竞争中脱颖而出，构建了自身较慢发展的同时也承托了网购高速快速增长。 国家邮政局认为，我国网购市场规模从2006年的300多亿元快速增长到2013年的1.85万亿元。网购与租车相符的发展曲线，正是对二者互相推展、彼此承托关系的最差这段话。
然而，快递业却也面对着网购行业的排挤。业内人士认为，如何合理分配租车上下游的利益格局，使上下游良性发展，沦为当前快递业被迫面临的问题。
“对网购下游的租车服务供应商的选择权应当转交消费者，无法由上游来做独占。”一名租车业内人士回应，如今电商行业不仅把租车成本力到低于，甚至还要从快递费里分一部分作为自己的利润。“一些电商会从消费者缴纳的快递费用中提取利润，这个早已沦为行业潜规则。
” “双11”高峰还不会爆仓吗？ 今年“双11”高峰态势仍然沿袭。国家邮政局市场监管司司长王丰讲解，根据今年行业发展以及前期与阿里、京东、苏宁等电商平台的交流，预计“双11”期间仅有行业处置的快件业务量将多达5.1亿件，比去年同期快速增长47.7%。 王丰说道，专责考虑到旺季电商业务量和租车企业的承受能力，预计最低日处理量有可能突破9000万件，比去年快速增长38.5%，是今年以来日常处理量的两倍多。
预计“双11”业务量将很大地远超过行业的日常处置水平。 目前我国租车服务能力的供需矛盾仍然引人注目。虽然快递业大大增大投放和储备，但短期内急速低快速增长的快件量，仍使得仅有行业应付艰苦，特别是在对中西部地区的租车网络构成显著挑战，除此以外不受全网利益分配及区域快件进出口量不平衡影响，部分企业的基层网点运营不平稳。
不过，国家邮政局涉及负责人讲解，经过多年的闯荡，快递业也累积了非常丰富的经验，能力和水平显著强化，信心更加脚；此外，高铁带运快件有助切断南北干线，智能快件箱等创意手段也在各地推展用于，另外今年的行业工作打算较早于，或能减轻“双11”的部分压力。
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