快递三巨头建快件枢纽集散中心
塔吊舞动，车辆来回。高港区临港经济园内一块工地上繁华喧腾。
圆通、中通、国通三家国内快递业巨头的快件枢纽集散中心同时建设。据报，三家企业的快件枢纽集散中心占地面积余200亩，总投资合计7.5亿元，皆计划在今年双十一前竣工并投入使用。区位优势和产业优势突显临港经济园为何同时核心区诸多租车巨头？园区回应早于有密谋。
临港经济园涉及负责人说道，核心区快递业的这块土地距离泰州大桥北出口仅有800米。在大桥通车前，园区就把这块地方作为现代物流业的腾出地。临港经济园集公路、铁路、水路、空港交通综合优势于一身，大自然出了现代物流企业抢滩苏中物流市场的第一自由选择。
2012年，圆通第一个到临港经济园落户，后来中通、国通都波澜过来。租车企业看上临港经济园的不仅是交通区位优势，还有泰州繁盛的电子商务产业优势。多达，2013年，租车业务量约5500万件，其中收件总量约2500万件，派件总量突破3000万件，日均8.3万件。
货运总量约1.65亿件，日均46万件。圆通四年前就在泰州落户，但现有场地规模已相比之下无法符合快速增长的业务市场需求。圆通公司涉及负责人透漏，目前圆通在泰州的日发货量是四年前的5倍，投建集散中心已沦为企业不断扩大规模、提升网络运营能力的关键之荐。
获取仓配上一体服务眼下，淘宝、京东、苏宁等电商企业陆续投身于物流行业。面临白热化竞争，建设中的三家租车集散中心有何对策？答案是，辟仓库。这里所说的仓库，不同于快递公司一般来说的服务公司中心，而是可以获取第三方服务的仓储设施。据报，临港经济园内三家公司的租车集散中心都将触角伸展了仓储领域，企图切断仓储和火速，获取仓配上一体的服务。
圆通速递副总裁喻志贤说道，仓配上一体化是整个租车业务转型升级的一个模式。它更进一步向上游伸延，为客户获取一体化解决方案，既可以协助泰州及周边地区工商业企业降低成本，也不利于减少租车业务量。临港经济园涉及负责人讲解，三家租车集散中心不约而同地建设现代化的快件枢纽集散中心、电子商务中心、仓储配送中心等，这意味著，涉及企业皆计划以信息技术和现代物流技术为承托，将物流和电子商务无缝交会，为泰州生产企业、商贸企业搭起一个核心区发展的载体与产品营销展出、物流服务平台。同步发展租车物流与电子商务对于高港，快递业的核心区仅有是开始。
该区更加宏大的战略是打造出电商产业园。根据《高港电子商务园概念性规划》，电子商务园占地面积大约300亩，总投资10亿元。
项目将以电子商务为发展主线，重点建构电子商务交易平台、技术平台、服务平台，着力引入电子商务、信息软件、租车物流等一系列产业业态。高港区发改委主任王庆讲解，电子商务园将由两部分构成，分别是综合功能区和专业物流区。
其中，综合功能区主要作乱电商企业进驻，并为区域内各类生产生产企业获取电子商务外包服务等。专业物流区目的通过创建各大租车物流区域性集散中心，构建电子商务与租车物流之间的无缝交会。据报，高港区计划5年左右全面竣工电子商务园。项目竣工后，未来将会引入各类电子商务企业100家，租车物流企业8家，营业收入未来将会突破10亿元，建构低收入岗位1500个。
园区的目标是，将电子商务园打造出沦为泰州仅次于、苏中著名、华东一流的电子商务平台和华东地区最重要的租车物流枢纽。
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