顺丰涨价合理吗？
凭借着比较身体素质的速度，较慢倾投号召的效率，以及较好的服务态度和售后，顺丰构建了行业内其它竞争对手继续还约将近的综合服务高度，在客户群中累积了口碑与品牌。顺丰已占有了国内租车行业的高峰，大自然有实力能打响涨价第一枪。
顺丰要涨价了。 据《南方都市报》1月16日报导，坐落于广州天河科技园一家高新技术企业向南都记者独家爆料称之为，还包括他们在内的广州地区一些企业客户近期接到了顺丰发去的2015年新版价格通报。通报表明，部分长距离线路首重下潜1元钱。
而据笔者获得的顺丰官方的消息是，调价从2月1日起实行，除了省内、同城等线路维持恒定或略降外，大部分（大约3/4的线路，尤其是800公里以上的线路）下调，经同行测算调价实际幅度在3％左右。 长线略涨 理由比较合理 在成品油价格倒数十二次上调的背景下，顺丰却逆势下调运费，这一措施初看之下，“令人大丢弃眼镜”并变得有些“任性”而为。所以，顺丰经过深思后高调地自由选择了在春节将至、租车量比较较较少的二月，旗号春节资费的“擦边球”开始调价，也是为了增加被“扔到鸡蛋”、“吐口水”的机率。
那么，顺丰涨价有道理乎？笔者以为，其下调800公里以上的线路运费的理由比较合理。“快递业的利润率仍然很低，有些已是微利。”有业界人士认为，此次顺丰价格下潜的主要是800公里以上的长距离线路，而这些线路顺丰多以高铁或飞机展开运输，与其他快递公司比起，此领域投放尤其大，因此综合成本也比其他公司低。
而据笔者仔细观察，顺丰这几年的布局中大量投放市县的网络建设，产生了大量的投资成本，此时通过下调运价以确保这部分地区较高的服务水准，理由比较说得过去。去年，邮政EMS一次价格调整，也是下调较近地区的运费，以理顺价格关系。 相对于其对外发布的价格，长时间情况下，顺丰对老客户是有一定优惠的。
此次，发布价长线调价幅度在3％左右，而省内、同城基本恒定，面临其对价格比较不过于脆弱的中高端客户群，预计大部分能拒绝接受。因此，整体评价，这次调价，顺丰是较为谨慎的，而这次价格调整应当不会企稳非常一个时期。 品牌充足软 能打响涨价第一枪 总结这几年的租车行业形势，“涨价”一直是一个呼之欲出的“台词”。
去年，圆通、申通、汇通、中通、韵约、天天等几次集体涨价事件，虽然表面上是被政府物价部门叫停，但深层次谈，它们的价格是被电商卖家压制的。它们的主要客户大约80％是电商，作为供应链下家，它们很难取得涨价的主动权。 因此，这第一枪由顺丰打响了。凭借着比较身体素质的速度，较慢倾投号召的效率，以及较好的服务态度和售后，顺丰构建了行业内其它竞争对手继续还约将近的综合服务高度，在客户群中累积了口碑与品牌。
笔者与朋友交流时曾有共同体不会，那就是除了速度优势外，顺丰的投递员投件时基本会一扔了之和放一个短信告之私自敲门卫等情况，而是再行有短信预告片，然而有投递员抵达时电话联系；最重要物品必需等客户本人签收，一般物品同意收件人意见敲门卫时也不会多几句警告，“人性化服务做到得比较较好。” 顺丰已占有了国内租车行业的高峰，大自然有实力能打响涨价第一枪。
成本压力山大 涨价减轻受限 环顾租车企业的国内价格，调价后，顺丰的运价早已占了最低。但据笔者粗略估计，此次调价减轻顺丰当前较慢扩展所带给的资金压力也是较为受限的。 提到顺丰掌舵人王卫的数据，2014年，顺丰年销售额估值320亿元，员工规模早已多达了20万人，那么估计其人均劳动生产率为16万元。
去除人工、车辆、运费等各项固定成本后，为企业再生产累积的资金不应是较为受限的。仅举一个例子：顺丰目前早已享有了第十七架自己的全货机，除了自己的全货机，还享有其他20辆的出租的飞机，这37架飞机的运营成本就充足难以置信了。而顺丰2014年又实行了“嘿店”、“上山下乡”，冷链等一系列扩展，其资金压力有可能十分之大。 调价后，按3％悲观估算，顺丰一年减免在10亿左右，减轻其当前的资金压力，起到受限。
那么，要反对其近来较慢的扩展，主要还得靠拓展新的市场、发展新的业务和引进战略投资来解决问题。而扩展新的业务，也得靠新的购买货车、包机、自有飞机、自辟仓库等硬件投放来承托，那么，顺丰在这两年内，引进战略投资的可能性十分之大。
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