双11过后，快递行业突然“大变天”！又一家快递公司悄然离场
双11过后，租车行业忽然大变天!又一家快递公司悄悄离场网购平台这几年发展得那么慢和物流是造就的，大家可以设想一下，如果一个商品必须半个月才需要寄给你的手上，那么你的购物体验又不会是怎样的呢?网购平台却是是虚拟世界的，相连商家与消费者的实体就是物流企业，物流企业和电子商务企业之间是相互促进相互协作的关系。电子商务的发展让物流企业有了更加多的业务基础，而物流企业各种白科技的运用提高了物流行业的投递速度，延长了商品到用户手上的时间，最后获益的还是电子商务企业，但是经过物流行业井喷式的发展，物流行业的基本规模与格局早已确认，很多的快递公司无法再行上一个台阶，那么当电子商务潮消失的时候，这些物流企业也不会被随之出局。在租车行业内竞争十分白热化，而且竞争的方式也再次发生了变化。
在之前租车企业间的竞争主要是服务规模的竞争，比如说配上了多少飞机、配上了多少运输车辆、辟了多少仓储基地等等，这些皆是评价一个物流企业实力的最重要指标。但是现如今如果意味着靠这些指标的话，很难服务好物流用户。
除了在量上必须确保之外，在服务的质量上也不应有所提高。比如说在仓储电子产品的时候国内只有顺丰租车需要寄出，而其他快递公司担忧寄出过程中不会导致电子产品损毁而不肯接单，那么用户大自然不能自由选择顺丰租车了。在这样的竞争压力下，很多中小型的快递公司开始倒闭，双11过后又有一家快递公司宣告重开，这家快递公司叫全一租车。据理解全一租车并不是破产的唯一一家快递公司，之前的国通租车也是因为运营模式上没展开及时调整，在竞争过程中逐步失去用户，造成最后不能暂停运营。
当然全一租车的破产，除了这家快递公司缺乏运营模式的创意之外，还有其他的原因。全一租车创办于2000年，创办初期公司只有150人，而这150人完全都是股东，这在创业初期显然充分发挥了最重要的鼓舞起到。在这之后全一租车融合了直营与加盟的优缺点，实施两种模式共存的运营方式。
通过直营统一运营标准，提高服务质量，通过加盟以最慢的速度占领市场。凭借着以上两项措施，全一租车在2005年业务量超过顶峰。
成也萧何败也萧何，2006年仅有一租车内部管理问题完全愈演愈烈，原本全一租车引以为傲的员工持股计划，沦为将仅有一租车推上深渊的罪魁祸首。因为全一租车内部股东众多，在经营方向上更容易再次发生分歧。由于公司内部纠纷大大，很多股东争相离开了全一租车，这一部分离开了的股东创办了新的物流公司，甚至有些还抢走了全一租车原先的客户。
内忧外患使得全一租车被迫出售股权。尽管如此，最后也没逃离破产的宿命。
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