物流行业劳动争议频发 强化法制建设刻不容缓
近年来，劳动争议案件已跃居为各行业增长幅度**慢、影响程度**浅、社会注目**多的案件类型之一，而物流行业的劳动争议案件比例则是名列前茅。以福州马尾法院的涉及案件审理为事例，今年以来共计法院劳动争议案件15件，其中牵涉到物流和运输行业劳动争议纠纷案件约7件，占到到劳动争议案件的46.6%。
多发的劳动争议问题，不仅严重威胁到劳动者的合法权益，也让广大物流企业很伤势。如何有效地回避物流行业的劳动争议问题，已沦为倍受业界高度注目的焦点问题。
纠纷多发类型多样所谓劳动争议，是指劳动关系双方当事人因劳动权利义务的享用与遵守产生的对立而引发的劳动纠纷。记者在专访中了解到，目前物流企业与劳动者之间的劳动争议问题呈现多发态势，而且是类型多样。主要反映在以下几个方面：劳动合同议定问题重重首先是不存在大量不签订书面合约的情况。
在《劳动合同法》施行以后，对于用人单位不与劳动者议定书面劳动合同的问题拒绝的更为严苛，用工一个月以上不签定书面合约的计算出来双倍工资，用工一年以上自动改以无相同期限劳动合同。但是法律实行过程中依然不存在大量违法现象，特别是在物流行业，由于劳动者低收入流动性较强，很多企业与劳动者之间没签定劳动合同。其次是试用期制度不规范。
北京市低朋律师事务所律师刘鹏向记者讲解，试用期制度应该是劳动合同期限的一部分，自开始用工之日就应该议定合约;同时试用期的时间长短设置有法律规定，无法给定长年试用。但现实中不存在很多问题，例如试用期设置时间过长，而且试用期内工资过较低或者没工资，也不投劳动合同等情况。
物流行业竞争更为白热化，很多劳动者因为低收入压力不得不拒绝接受不合理待遇。刘鹏说道。
还有就是社会保险没如期足额交纳。《社会保险法》明确要求，用人单位和劳动者必需依法参与社会保险，交纳社会保险费，用人单位必需为劳动者交纳社会保险费中其应缴比例。然而实质上，很多物流企业为了增加企业支出，并没按照法律规定为企业员工如期足额交纳保险，由此引起的纠纷大自然也不在少数。劳动时间与请假制度不规范《劳动法》规定，劳动者标准劳动时间是每天8小时，每周不多达44小时，最少有**休息日。
每天的加班费**宽不得缩短3个小时以上。而且根据国务院《职工休假年休假条例》的规定，职工倒数工作1年以上的，享用休假年休假。
然而，这些基本的劳动制度在物流行业却很难获得实施。据记者理解，在物流企业，加班费完全出了一种常态。
**典型的是广大司机师傅，必须24小时待命，随时作好加班费的打算，超时工作、疲惫驾驶员的现象更为相当严重;其他职位如调度、仓管等，也都归属于加班费多且很少有加班费工资的职位，引起争议在所难免。在北京市朝阳区三间房乡金家村某物流公司工作的货车司机徐朗(化名)之后向记者述说了他的苦衷。徐朗告诉他记者，作为一名货车司机，加班加点归属于常事，尤其是到节假日，有时甚至倒数20多个小时不睡，疲惫至极。为此，他还特地牵头几名司机师傅向公司申请人加班费和额外补助金，但遭了公司的拒绝接受。
物流公司指出，工作人员加班费归属于职责范围内，对于几位司机的表达意见并没理会。出于气愤，几位司机自由选择了**的方式回应**。为了尽快恢复经营，物流公司还是自由选择屈服，回应不愿缴纳一定的加班费和补助金。但目前徐师傅依然没获得这笔钱。
劳动纪律和劳务派出尚待推崇物流行业的劳动者队伍仍然不存在人员结构复杂、部分从业人员法律意识较强的情况，因此也难免会再次发生一些违背劳动纪律的问题，例如物流运输人员的私藏夹带及偷窃不道德。回应，用人单位可以制订单位劳动纪律或者规章制度不予管理，相当严重违背规章制度的情况下可以依据《劳动合同法》的规定不予中止劳动合同。但是，一些物流企业往往拒绝劳动者交付给押金、风险金，或者以克扣工资、对员工展开罚款等方式来规范劳动纪律。
在刘鹏显然，这些物流企业的作法是缺少现行法律法规反对的。现行《劳动合同法》制度下，只有在竞业**止期、保密义务等类似情形下才容许劳动合同中誓约违约金，一般来说情形下劳动合同中关于劳动者债权人时必须缴纳违约金的条款都归属于违宪条款。
在劳务派出的问题上，今年7月1日开始生效的修改后的《劳动合同法》，特别强调了对于劳务派出制度的适用范围等拒绝，用人单位不能在替代性、辅助性、临时性的岗位上用于劳务派出的人员。但是现实中有很多物流企业在其基础性岗位上大量用于劳务派出人员，甚至拒绝其员工与一些没合法资质的劳务派出公司签定劳动合同，回避自身作为用人单位的法律义务，使得劳动者的合法权益无法获得确保。
企业员工无以获得合理经济补偿一些物流企业在解聘、免职、解雇职工和职工请辞、自动辞职再次发生后，很难依照法律规定主动缴纳适当的经济补偿或赔偿金。这方面的法律纠纷也不在少数。
找寻病因对症下药物流行业劳动争议多发，根源确有?记者指出，这与物流行业本身的行业特点具有密切关系。由于物流行业涉及面长，服务范围广，所以在交通运输、货物存储、货运代理等方方面面都不存在着一定的经营风险，劳动争议问题大自然也包括其中;由于物流行业人员流动性大，诸如合约议定等问题之后很难获得有效地确保，这样之后使试用期制度不规范、社会保险不交纳等诸多问题浮出水面;同时，由于我国物流行业发展还正处于初级阶段，从业人员整体素质不低，甚至一些从业人员偷窃、私藏财物等侵犯单位权益的事情也时有发生，导致用人单位面对一定的经营风险。也正是由于此，为了回避风险，一些物流企业之后采行了拒绝劳动者交付给押金、风险金、担保金的措施。而法制的迟缓以及执法不严、监管不力，则是造成物流行业劳资纠纷时有发生的关键所在。
应当说道，《劳动合同法》实施以后，无论是从法律建设还是劳动仲裁、劳动诉讼制度来说，其对于劳动者权益的维护力度早已有了相当大的提升，有一些劳动法律制度可以说道是非常的严苛。但是，在一些法律细则以及执法人员方面还不存在一定的漏洞。北京雄志律师事务所主任律师熊烈锁住即对记者回应，物流行业劳资纠纷时有发生，主要是用人单位为了增加或者躲避法律规定的责任而引起。
对于用人单位经常出现侵犯劳动者合法权益时，适当的监督惩处的法律规定还过于完备，仍不存在监督继续执行力度过于的现象。同时，劳动者正处于弱势地位，在通过法律途径**时，证据很难获得并且仲裁诉讼的成本很高。劳动者的**无以，也间接地助长了企业的违法行为。
熊烈锁住说道。回应，刘鹏也向记者传达了自己的观点。在他显然，单凭目前的法律制度，还无法充份有效地构建对劳动者的权益确保。
一方面，有些用人单位不会在劳动合同议定时设置苛刻的条款维护自身利益，甚至不会违背《劳动合同法》的涉及规定，但是由于劳动者缺少法律科学知识或者没运用法律维护自己的意识，在缔约时不懂据理力争，使得签订的合约对自己有利，甚至遵守了一些违宪合同条款的约束。另一方面，劳动合同的缔约一般来说是正处于双方实力不对等的情形下，在低收入竞争白热化的情况下，劳动者为了取得工作机会，缔约时无法掌控话语权，合约遵守期间也很难运用法律**去主动**。鉴于上述因素，物流行业要想要有效地回避劳动争议，建构一个身体健康的发展环境，增强法制建设刻不容缓。
一方面，必须政府部门增大监管力度。如劳动行政部门和有关司法部门，应当强化对物流企业涉及劳动法律法规的宣传，严格执法，增强监管，增大对企业违法行为的监管和惩处力度，减少物流企业的违法成本。另一方面，物流企业应当主动作为，学法懂法，强化对劳动者权益维护方面法律的理解，以及对违背法律所须要代价的代价的了解，侧重确保员工的合法权益，这样的企业才能夺得员工的信赖，才能觅人才，寻求将来发展。
当然，作为劳动者，也应该强化对法律的了解自学，强化自身的法律**意识，擅于运用法律为自己**。而鉴于劳动者正处于弱势地位，在仲裁诉讼中难以获得证据的事实，熊烈锁住建议，法律应该在一定范围内减少劳动者的举证责任。同时，尽可能延长仲裁诉讼的时间，减少劳动者的诉讼成本，从而超过遏止物流企业违法行为的目的。
例如，可以适时地不断扩大劳动仲裁中一裁终局案件的适用范围。刘鹏回应回应赞成。
另外，在他显然，解决问题物流行业的劳资纠纷是一个系统工程，意欲使纠纷的解决问题更为合乎现代法治社会的运营模式，还必须社会各界多方面的希望。如强化工会、行业协会、人民调解委员会等的组织的起到，确保劳动者权益，调停双方纠纷，推展企业创建人与自然的劳动用工关系等。
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