2013物流建设成为京东核心项目
2012年京东过的更为艰苦，虽说刘强东仍然不否认京东没钱，但那只是在日常运营周转上京东不没钱，而在物流建设上的资金缺口相当大，所以去年京东不能上升在亚洲1号方面的投放。而关于亚洲1号的建设工程进度，刘强东得出的说明是有关部门的流程繁复重复多变，**惜拖慢了京东亚洲1号仓库的建设，只不过这是刘强东得出的一个奇特合理的借口，实质上京东还是没钱。
京东有钱人但差钱 2013物流建设为京东核心项目刘强称之为京东有钱人，现在账面下有150多亿现金，除去刚刚融资取得的7亿美元，京东账面上也就只有100多亿，而这100多亿看起来很多，实则京东显然不肯一动这部分钱，因为这是保命钱。在上一篇文章《价格战打不死京东京东也躲不开价格战》早已分析了京东这100多亿的用途，这100多亿大部分是京东供应商的货款，是京东用来抵挡竞争对手的基本保障，京东可以利用这100多亿来缓冲器脑溢血的资金链危机。当然这100亿用来做到金融运作还可以为京东带给收益，就算**笨**安全性的方法在银行定期存上1年，也不会有3亿的利息可拿，但这100多亿京东恨不肯用来投资物流，因为物流是基础建设，钱仍下去短时间内并会带给投资收益。有人给京东忘了下物流建设的资金缺口，高达30~50亿，京东要辟物流仍必须大量资金，这就是为什么京东既然这么有钱人还要融资7亿美元的原因。
新的融资的7亿美元恰好够京东投放到物流建设上。前不久，刘强东对外传达了关于京东上市时间**的计划决定，称之为亚洲1号仓库建完京东就不会IPO。刘强东关于京东何时上市的众说纷纭早已有很多种了，而关于亚洲1号仓库建完就上市的众说纷纭是**版本，此话是在京东刚刚获得融资旋即后的表态。
从时间节点上来看，要么这是凑巧，要么就是物流建设对京东IPO以及未来才发展具有最重要影响。前段时间看了当当的财报，忘了一笔账。
当当去年净亏损4.44亿，全年仓储和仓储之开支7.36亿，占到营收的14.2%，当当去年的总订单量是5420万份，按每单仓储成本6元计算出来，当当去年仓储开支为3.25亿，可可行性推算出下当当在仓储建设上的开支为4.11亿，与去年清净亏损额4.44亿差不多。只不过当当每年的亏损大部分来至于在仓储建设上的投放上，而其亏损又造成其股价大大暴跌，当当在仓储方面的建设沦为拖垮当当业绩的最重要原因。随着电商行业的服务水平大大提升，消费者对于商品的仓储速度拒绝也在提升，为了提高服务质量，当当每年被迫在仓储建设上做到投放。
投放就亏损，造成股价不理想，不投放就很有可能造成消费者的萎缩，当当现在的处境很是失望。当当的市场展现出仍然被各大电商当作做到参考，当当的凄惨命运早已被京东道出了，要想要上市之后被市场接纳，必定无法让物流建设拖垮了业绩展现出，所以京东必须在上市前已完成基础的物流建设，这样上市之后虽然还有在物流方面持续投放，但物流建设的大头资金早已在上市前拿出来了，上市之后只需根据自身发展来之后前进物流战略才可，这样京东每年就都会有漂亮的市场业绩了。刘强东的发展思路清晰，他确切的告诉世界大型零售在仓储物流上都具有实力雄厚的实力，还包括沃尔玛和亚马逊，他**初不愿投放大量资金在物流建设上有可能为了提高仓储效率，优化仓储服务，减少仓储成本，这两年京东自辟物流的优势早已开始显出。
而后来，在看见当当上市之后的凄惨处境，京东就更加忠诚要增大在物流建设上的投放力度，电商绕行不出物流，就连阿里现在都开始投资重新组建CSN项目，刘强东不愿坚决在物流上投放大笔资金是准确的自由选择。今年是京东上市之前**的打算，所以刘强东释放出了盈利豪言，拒绝京东今年第四季度构建确实的盈利。
但刘强东所谓第四季度盈利并非确实的盈利，今年京东将不会在物流建设上投放几十亿，这个大洞京东显然不有可能调补上，刘强东所说的盈利应当不会通过提升商品单价，根据销售规模减少对供应商的扣点等方式来提高综合毛利水平，同时再行增加开资，第四季度构建盈利还是很有可能的。为IPO做到打算 为IPO之后做到考虑到 确保好供应商关系京东投资巨资创建物流是在为IPO做到打算，而IPO只是京东的一场考试成绩，并不是IPO之后京东就完结了，以后不腊了，京东早就开始为IPO之后做到打算了。大大冲击业绩，通过规模来减少市场话语权，进而向供应商要更高的饭店;同时京东早已享有大量心目中的会员，现在于是以逐步提高商品单价，通过会员对其的信任提高毛利;另外通过自辟物流，减少自身的仓储成本，确保在上市之后可实现自营业务的盈利。
但刘强东显然想局限于此，刘强东曾表态将不会环绕电子商务行业大大开展业务，只不过整个电商市场都是刘强东想的。淘宝在广告业务上的盈利仍然离间着京东的神经，今年京东就将上线开放平台的广告系统，这将不会为其建构一笔新的收益，随着POP平台大大发展壮大，京东将不会在平台广告上取得高昂的收益。另外，京东早已开始尝试供应链金融，接下来还计划向B2B市场进占，同时京东无意打造出类似于淘宝快活品牌的京品牌项目，这些都是京东在确保供应商关系上做的希望。
去年京东在815期间，京东与苏宁大战时就有消息爆出海尔等众多家电品牌宣告暂停与京东合作的消息，不过当事双方均称此为假消息，但是真假深知，消息的源头很有可能是厂商自己释放出的，有所不同官方渠道是还到时撕开**的时候，只合适旁敲侧击让京东留意。而在双十一期间，阿芙又与京东完全闹得敲，阿芙频密曝出京东负面，让京东很是失望，时至今日，京东与阿芙之间仍没恶化迹象。海尔与苏宁合作多年，要所谓让海尔权衡，海尔只不会退出与京东合作而不不愿与苏宁闹得敲，而与天猫关系更加密切的阿芙堪称出来必要谴责京东，让京东漂亮。
这些事情都在痛楚的刘强东的神经，京东仍然都未能处置好与供应商之间的关系，前不久还有消息爆料京东小二向供应商举发的事件。多方原因导致京东与供应商的关系问题频出，而与供应商的关系牵涉到到京东未来的发展，天猫扶植了众多品牌，而这些品牌也不愿回来天猫的混日子，京东对这一点堪称是讨厌妒忌怨。与阿芙愈演愈烈白热化对立冲突，更加能忠诚京东做到京品牌的决意。
天猫可以较慢发展，必不可少众多快活品牌的承托，快活品牌是天猫的标志产物，代表了淘宝从C2C逐步走进上了天猫B2C之路，是天猫兴旺的象征物。如果天猫没这些快活品牌(或者说天猫原创)不会会实在天猫很机，像较少了些什么?快活品牌只不过就是天猫个骨架，缺乏了这些快活品牌、缺乏了这些天猫造就的电商造富奇迹，天猫也就丧失了很多动人的故事，丧失了更有人的亮点。京东现在早已不具备发展京品牌的基础条件，无论从流量，还是POP平台的业绩上，京东都应当发展京品牌，京品牌与京东POP平台具有相辅相成的关系。
另外，没跟上快活品牌浪潮的中企业十分期望跪上京东这班快车。在供应链金融问题上，京东目前处在上市之前的关键时期，本身还有众多地方必须烧钱，所以京东于是以渐渐变长供应商的账期来减轻自身的燃眉之急。但变长账期对于中小供应商是可怕的，这很有可能引起供应商背叛京东的群体事件，所以京东主动发售供应链金融服务是可有效地减轻用供应商之间的对立。但只不过对中小供应商的扶植应当是长年之荐，就算京东今后不出没钱，也必须供应链金融服务来扶植中小供应商的发展，同时游说供应商与京东统一战线。
因为不管怎么说道，京东让是零售企业，零售企业必不可少广大中小供应商的反对，京东发售供应链金融是水到渠成顺其自然的结果。再行看京东要做到的B2B业务，比起阿里的B2B业务，京东显然没半点优势，京东也会想要在B2B市场反败为胜阿里，因为那种可能性完全为零。京东既然要做到B2B，原因无外乎三点：**，通过自身平台资源更有制造业上游企业入驻大京东平台，京东未来将不会提供数据服务，向上游生产企业出售市场数据，从而利润;**，京东为其供应商获取上游原材料选配，通过京东平台取得优惠价格，**惜把供应商的利益与自身利益紧密结合;第三，京东在为国际化战略做到打算，进占国际市场京东必须更好的市场资源，还包括更好的廉价优质的中国生产产品，以及更好的原材料供应商。
结语虽然刘强东嘴巴大了点，总口无遮拦的放空**，但刘强东仍然都很确切的告诉自己在做到什么，京东在什么时间点该做到什么事。在今年，刘强东明确提出了学识生息的发展战略，而从目前的情况来看，京东显然应当学识生息了。一来，京东的较慢发展使得内部问题开始兴起，二来，京东上市之前显然必须作好充裕的打算。我是坚信等京东亚洲1号仓储创建已完成之后，京东就该上市了。
虽然阿里何时上市对京东有一定影响，但外因近没内因最重要，京东上市更加多还是要考虑到自身情况。仓储物流仍然是京东**为烧钱的项目，京东新的融资的7亿美元大部门会用在这上面，融资的钱烧完了，仓储物流建成了，京东也没理由不上市了，亚洲1号的建设是京东今年**根本性的一件，也将是京东上市前的**一台戏。
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