简介：中公时事政治频道改版国内国际时事政治热点，并获取时事政治热点政策理解、理论仔细观察、时事大事记及时事政治热点汇总等。今天我们注目--时政热点：共享汽车驾驶员资格无法分享。一个驾驶执照分被扣了12分的刚刚毕业大学生,借出朋友账号租给了一辆盼达共享汽车,在四川成都高新区天晖路时代晶科名苑东门行车时再次发生交通事故。
这辆共享汽车将坐落于车后的三人撞到,其中一人当场丧生、另外一人膝盖粉碎性骨折,目前尚能在医院就诊等候手术(5月2日《成都商报》)。这起事故对被撞的当事人及其家庭而言是灾难。对被热议的共享汽车行业而言,毫无疑问是一记警告。
应该以此为鉴,切实加强对共享汽车租车用户资格的审查,并具体不得将共享汽车转借他人驾驶员。共享汽车却是不同于共享单车,不是谁都可以租给上路行经的,法律对其驾驶员资格具有严苛的拒绝。我国道路交通安全法第19条规定:驾驶员机动车,应该依法获得机动车驾驶证。
如果没获得驾驶证或驾驶证被注销、暂扣,就不具备驾驶员资格,否则就是向警方驾驶员,除面对200元以上2000元以下罚款外,还有可能被处15日以下拘押;如果行为人将机动车交由并未获得机动车驾驶证或者机动车驾驶证被注销、暂扣的人驾驶员的,罚款之外也可被处以注销机动车驾驶证。这些规定的严苛程度不足以解释驾驶员资格审查无法儿戏。
不可否认,共享汽车租车平台在用户资格审查上不存在一些问题。更为引人注目的是最初的审查无法构建一劳永逸。
申请人审查时用户具备驾驶员资格,但这并不代表其确实用于的时候也某种程度具备驾驶员资格。由于各种主客观原因,用户驾驶员资格不会正处于不确认的状态,比如有可能因为违规被注销或暂扣等。
这拒绝共享汽车租车平台构建与公安交通管理部门的信息分享,及时掌控用户驾驶员资格情况,一旦找到用户驾驶证被注销或暂扣,就应该立刻容许此类用户租车。同时,应该容许用户出让账号或将租给的汽车转借他人用于。我国侵权行为责任法第49条规定,因出租、借出再次发生交通事故后归属于该机动车一方责任的,机动车所有人对伤害的再次发生有罪过的,分担适当的赔偿金责任。
上述的机动车所有人的罪过,最高人民法院关于审理道路交通事故损害赔偿案件适用法律若干问题的说明第1条对其不予具体,其中就还包括告诉或者应该告诉驾驶员人无驾驶员资格或者并未获得适当驾驶员资格的。如果租车平台容许用户出让账号或转借车辆,就使得车辆实际驾驶者的资格审查无法有效地展开,由此带给的道路交通安全隐患就无法杜绝。
类似于被扣12分、嗣后不具备驾驶员资格的人借出朋友账号租给车辆再次发生事故的情形还不会再次发生。根据我国现有的法律规定,此类事故再次发生后,责任如何确认并非难事。无以的是一个事故再次发生后,该怎样杜绝类似于事故再次发生。共享汽车租车平台如果不回应高度重视,甚至连用户驾驶员资格也能构建分享,则不但其自身发展不存在障碍,也不会给道路交通安全性带给隐患。
从租车用户资格审查开始,租车平台就应当拒绝用户不得出让账号,也不得将外借的车辆并转赠予他人驾驶员。要实施严苛的一对一管理,找到用户不存在出让账号或转借不道德的,应该以用户债权人中止双方的合约关系,并追究责任用户的违约责任,极力杜绝共享汽车驾驶员资格的分享。
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