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22日，中国消费者协会开会增进网约车安全性消费座谈会，针对消费者体现更为反感的人车相符等问题，敦促采取措施杜绝马甲车，确保乘客购票的车辆和司机与实际情况完全一致。同时，中消协建议，对有侵扰、暴力行为的司机要划入黑名单，采行零容忍。
(5月23日《北京青年报》)最近一段时间，网约车社会负面新闻屡屡曝光，公众对网约车安全性问题越发忧虑，拒绝强化网约车管理、约束司机不道德、合规经营等呼声很高，各方也争相明确提出各自建议方案，期望需要尽早解决问题，确保乘客的人身安全。从中消协明确提出的建议看，创建网约车司机黑名单制度，显然是一项切实可行的措施，需要有效地增进司机留意行为规范，不肯再行随便容忍规则边界，以免被划入黑名单后，无法再行进网约车了。
目前各方对网约车人车相符、用户信息泄漏、乘客维权艰难、司机资质不合格、黑车马甲车、侵扰乘客、暴力行为等现象十分反感，特别是在空姐打顺风车被害事件再次发生后，民众对网约车乱象的反感达到顶点，显然无法再行放任不管，到了必须不严整治、精细化管理的阶段。由于全国网约车登记司机高达上千万人，资格审查流程有漏洞，不免鱼龙混杂，部分不符合条件的司机也混迹其中，为赚而不择手段违规违法，甚至暴力侵犯乘客，侵扰女乘客等。
安全性权是消费者的首项权利，确保消费者安全性是经营者的法定义务。网约车平台有责任确保乘客安全性，必须采取措施完备司机资格审查，防止不符合标准的司机蒙混过关，对司机要强化日常监管力度，对违规违法的不道德不予惩办，以超过威吓效果。
事实上，在日常管理中，现在平台对因涉嫌侵扰、暴力对待乘客的司机，一旦求证后，皆采行永久封号的处置措施。那么在此基础上，创建网约车司机黑名单制度，在全行业内实行终生禁入措施，也是顺理成章的事。目前，网约车行业正处于一家独大、多家竞争的格局，各方为了抢走司机资源，在资格审查方面，敲得更为严格，令其部分不符合标准的司机有机可乘，祸根了安全隐患，造成恶性事件屡屡再次发生，令其社会为之愤慨，突显网约车急需调补上安全性短板。
黑名单制度理应统一确认标准，由权威机构来裁决，并在全行业内实行，必须各大平台分享黑名单信息，防止污点司机躲避监管，让其再行无专门从事网约车的机会，以绝后患。如今，我国正在建设信用社会，个人信用指数在各领域的重要性越发突显，信用惩戒的起到相当大，会令被惩戒者深感疼痛。网约车黑名单制度不应与个人信用体系挂勾，沦为个人信用污点，如此才可构成更大的威慑力，令其污点司机在打工、教育、贷款、旅游等方面受到影响，以提升网约车司机的违法违规成本。文/江德斌更加多涉及信息请求采访中公时事政治[正当理由声明]本文源于网络刊登，专供自学交流用于，不包含商业目的。
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