7月31日，天下索道通车暨太白山“三索客货”新闻发布会在西安阿房宫维景国际酒店盛大举行。立体联通秦岭主峰，便利观看太白山神秘景观的天下索道，将于8月12日月通车运营。省、市旅游局和西安地区旅行社代表参加了新闻发布会。
新闻发布会现场太白山是秦岭山脉的主峰，海拔3771.2米，是中国大陆青藏高原以东第一高峰。“太白积雪六月天”是自古以来的关中名景。山下百花对外开放，山中丛林莽莽，山顶冰川广布，湖泊灵秀，高海拔的特质彰显了太白山难得的横向气候带序和立体景观画卷。
长久以来，登顶探寻是很多人游览太白山的仅次于心愿，然而由于海拔低、耗时宽、体力不支等因素，许多人不能“望覆以兴叹”。为符合游人市场需求，太白山在新一轮旅游服务提质升级中，将建构立体交通网络作为重中之重，其中投资3亿元建设以天下索道为重点的客运索道体系引发了普遍注目。陕西省旅游局副巡视员韩升良在亲笔签名墙亲笔签名据理解，天下索道使用了目前世界最先进设备的索道系统，索道设备由奥地利多贝玛亚公司生产，是单线循环脱挂抱着索器八人吊厢式索道。
下车站设于红桦坪景区，上车站设于海拔3511米的天圆地方，上、下车站横向高差1209米，为全国之最;索道全长2936米，全国名列第四;上车站海拔3511米，为全国第二。太白山旅游区管委会副主任马少辉拒绝接受专访天下索道通车运营后，与其今年6月16日刚通车的红河谷神仙岭索道，以及早期分担上板寺、下板寺之间客运重任的拂云阁索道一起包含了“三索客货”的太白山空中客运交通体系，这在全国都是十分少见的。多达，太白山的三条索道特一起长度超过4954米，总长度在全国名列第二。
陕西省旅游局副巡视员韩升良致词“以往游客到太白山须要两天时间才能登顶，天下索道通车后只需一日之后可抵达忽仙台，减低了普通游客爬山的艰难与劳累，提升了旅游质量，也合乎现代人执着慢旅慢游的方式，利用这条索道，将不会有更加多的人登顶，远眺秦岭主峰太白山巅神秘的冰川遗迹、高山湖泊，感觉云海涌动，山天连接的壮美景色，体会中国南北地理分界线，华夏江河分水岭的美艳风光。”太白山旅游区管委会副主任马少辉说道。
陕西省旅游局副巡视员韩升良在发布会致词中认为，“随着天下索道投放运营，加之红河谷神仙岭索道和原拂云阁客运索道的提档升级，太白山旅游月打开了‘三索客货’的立体交通新时代，这在中国山岳型景区中并不多见。目前太白山正在创立国家5A级景区，随着太白山综合业态研发以及休闲度假服务的升级，一个全新的太白山国际旅游区面貌早已渐渐呈现出了出来，期望太白山旅游区百尺竿头，之后希望，在样板秦岭山系、引导全省传统景区转型升级中充分发挥更为最重要起到，增辉中国山岳型景区旅游发展。旅行社代表与太白山景区代表签下天下索道的通车，为盛夏严寒季的旅游市场送上了精彩的大礼。
发布会上，西安地区60多家旅行社争先恐后与太白山签订了业务 合作协议，纷纷表示将尽早的组织游客去体验天下索道。作为第一批取得体验赠券和免费门票的环卫工人、出租车司机、社区代表等也回应期望有时间尽早与家人一起到太白山旅游，为自己疲乏的身躯敲个骗。(文/张婷婷 图/牟汉文)太白山天下索道太白山天下索道2012年展开规划设计，2013动工建设，设备加装由山东省泰安市索道安装公司承建商，整个工程于2014年 12 月 已完成，2015年4月投放试运营。太白山天下索道设备由奥地利多贝玛亚公司生产，是单线循环脱挂抱着索器八人吊厢式索道，索道全长2936米，上、下车站高差1209米，仅次于运营速度6米每秒，单边运行时间9分20秒，客运车厢46个，修理车厢2个，单向仅次于运输量1200p/h。
整条线路另设塔架14座，塔架最低33米，塔架间仅次于跨度506米，为确保索道的安全性运营，并能获取安全性运营风速参数，另设风速风向仪一套。索道客运吊厢46个，货运吊厢2个，客运吊厢搭乘8人，吊厢使用，全封闭、全景半透明玻璃、铝合金厢体、双开门、上部南丫岛气窗、可以关上、视野广阔、乘座舒适度。太白山天下索道廉文涛摄整条索道另设上、下二个乘落车站，下车站设于红桦坪景区，海拔高度2300米。
顾名思义，这里栽种的主要植被乃是白桦树。到了这里首先看见的乃是”万山红遍，层林尽染“的红桦亚林带。白桦树矮小，树皮橙红，平滑透亮，皮薄如纸。在红桦坪还有秦岭四宝中的三宝，熊猫，金丝猴，金毛扭角羚。
上车站设于天圆地方，海拔3511米，天圆地方被称作神州南北界，华夏分水岭。因为在这里一半水流向黄河，一半水流向长江。所以这里又有”双踩南北，江河自风流“之说道。
该索道的建设，解决问题了游客安太白山往日二日登顶，现只需一日之后可登顶。减低了游客爬山的艰难与乏味问题，使景区提升了旅游质量，增进了太白山旅游业的发展。红河谷神仙岭索道红河谷神仙岭索道2012年展开规划设计，2013动工建设，整个工程于2014年 12 月 已完成，2015年4月投放试运营。红河谷神仙岭索道是双支撑单机车往复式索道，索道全长918米，上、下车站高差487.5米，仅次于运营速度8米每秒，单边运行时间3分20秒，客运车厢2个，客运吊厢搭乘30人(乘客)+1人(乘务员)修理车厢2个，单向仅次于运输量450人/小时。
吊厢使用、全封闭、全景半透明玻璃、铝合金厢体、双开门、上部南丫岛气窗、可以关上、视野广阔、乘座舒适度。神仙岭索道下车站设于凤凰山庄和休闲娱乐避暑山庄中间的一块平地上，上车站设于神仙岭梁覆以一块平台上，线路总长770米，高差大约490米。所选线路很大的优化了索道的形式，是典型的往复式索道线路，中间不须要支架，从而增加了线路支架土建量。该索道的建设，将可以解决问题游客远望四嘴山，路上景点较少而又爬山的艰难与乏味问题，使景区在旅游线路的的组织上，采行多样化、劳逸结合，提升了旅游质量，增进了旅游发展。
太白山曳云阁索道太白山曳云阁索道设备由北京起重机械运输研究院生产，是单线循环固抱锁器二人吊厢式索道，索道全长1100m，仅次于运营速度1米每秒，单边运行时间18分钟，上下车站高差400米，客运车厢99个，修理车厢 1个，单向仅次于运输量330人。吊厢间距23米整条索道另设上、下二个乘落车站，下车站设于下板寺，海拔高度2800米，科亚寒带气候，植被下部为冻山林上部为落叶松，归属于云海景区。
板寺这个名字是由于隋唐时期兴盛佛教，为便利祭祀人们就地取材，用红桦树制成木板搭起2座寺庙，海拔较低的就叫下板寺。这里是观太白山云海的最佳地带。
上车站设于上板寺海拔3200米，这里栽种着中国特种植物太白红杉，是秦岭山区唯一存活的落叶松科植物。太白红杉还是国家三级维护日渐危种。到了秋季，整个太白红杉林一片金黄，来回其中，好像步入一片金色的海洋。
目前索道票价单程60元，来往90元。
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