韩国研究组发现汽车充电电池效率低的原因

本文摘要：韩国科学技术研究院公布消息称之为，该院能源融合研究团与全北碳融合材料中心牵头研究组利用透明电子显微镜对电动汽车用高容量阳级材料的候选物质，即三元阳极物质（NCM，LiNixCoyMnzO2）材料的充放电过程展开研究，找到在冲静电时，根据锂离子移动速度变化产生的电极材料热化程度的有所不同，可在各表面和散装层有所不同结构的多重长度范围内展开检测。该研究结果公开发表在国际学术期刊《The Journal of Physical Chemistry Letters》上。

韩国科学技术研究院公布消息称之为，该院能源融合研究团与全北碳融合材料中心牵头研究组利用透明电子显微镜对电动汽车用高容量阳级材料的候选物质，即三元阳极物质（NCM，LiNixCoyMnzO2）材料的充放电过程展开研究，找到在冲静电时，根据锂离子移动速度变化产生的电极材料热化程度的有所不同，可在各表面和散装层有所不同结构的多重长度范围内展开检测。该研究结果公开发表在国际学术期刊《The　Journal　of　Physical　Chemistry　Letters》上。在锂离子电池电池时，通过内部电解质将锂离子从阳级移往至阴极，使得电池速度急速减缓，但经过锂离子的电极和电解传输的速度过于慢时，电池的容量和寿命将急遽增加。

即用于一段时间后，电池的容量不会大大上升，并且重复急速电池不会造成锂离子电池的寿命大幅度增加，这些问题妨碍了电动汽车的推展。研究团队利用多种透明电子显微镜分析技术（高分辨率影像技术分析法、电子波光线分析法、电子衍射分析法等），在三元阳极材料（NCM）中检测出有了在急速充放电时再次发生的热能反应。

根据电池速度的高低，电极物质内部结构变化程度皆有所不同，且内部结构变化的完全恢复程度也根据静电速度的慢逆而有所不同，即电极物质的内部变化完全恢复不几乎时，不会造成电池容量增加和延长寿命。研究组回应，研发二次电池最重要的是电池的安全性，期望这一研究结果需要沦为分析电极材料设计参数的参照，进而设计下一代电池材料。

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