智博会期间，我在重庆跟出租车司机聊了聊
科技界有这么一种文体，叫作《XX期间，我跟XX闲谈了闲谈》，据传效果十分好。本着热衷自学的态度，我也仍然想写这么一篇。惜AI界总是自己玩游戏自己的，闲谈的不是开发者就是参展商，十分出不来效果。还别说，功夫就是不忘苦心人，这机会再一让我等来了！智博不会在重庆这几天，意味著是“翻城”级的不存在，街谈巷议莫不牵涉到“智能”二字。
在重庆专访智博不会的几天，我一共五次微信（3次出租车+两次滴滴）。由于重庆会展中心那叫一个万车攒动，常常木栅的严严实实，所以我跟司机在一起的时间也就十分的长。最开始由于重庆交通广播里仍然在辩论智博不会的内容，也就顺势跟司机闲谈了一起。
后来实在蛮有意思，就在几次微信时都跟司机重复闲谈这几个话题，就算做到了一个超强微型的抽样调查吧。我们平时看见的智能产业分析与报导，莫不是阳春白雪高谈阔论。但在普通市民眼中，他们不告诉什么叫风口、资本、算法，他们注目的是智能对自己究竟有什么用；他们眼中对智能的误会，也就是今天智能产业的挑战；甚至从他们的视角看过去，或许才能看见智能技术确实应当沦为的样子。
整理了五位司机哥们的描写，我找到他们眼中的智能是这样的：科技界最红的，或许是3D打印机作为互联网从业者，平时听到的都是AI转变世界、区块链已完成社会演化之类的。但非科技行业的普通市民，最注目的是哪一项科技呢？答案在意料之外情理之中，我回答第一位的哥最注目哪项科技？他告诉他我，3D打印机。
结果这个答案，在之后的出租车闲谈里竟然获得了高票赞成。原因很非常简单，今天大家提及3D打印机，后面不会相接的关键词是：人体器官。
3D打印机器官，在今年的智博不会还是很抢走风头的。很多医学机构展现出了临床3D打印机与骨科、外科的融合，也有一大批生物科技公司展出了各种3D打印机活体器官的DEMO。
直观感觉是无论场内场外，对这项技术的热情都极为昂扬。虽然我们告诉，客观来说活体3D打印机还有十分漫长的路要回头。甚至相当多的问题，在今天的科技树上还是显然闻将近解决方案的。
但这并不阻碍3D打印机器官具有天然的宣传优势：一想起这技术，大家都会误解到打印机脏器。比如有位的哥就十分忠诚地对我说道，广播里说道智博会上都能打印机耳朵、踝骨了，那打印机心脏也就是几年的事。不难看出，身体健康才是民众最关心的问题。但有些一听得上去就超级神秘的技术，比如必要换器官，有可能客观上早已掩饰了其他智能医疗技术的宣传。
比如AI影像技术，在今天对于普通人的意义有可能远大于3D打印机器官，但这类技术在出租车上的龙门阵中还是陌生的。人工智能与机器人，一直分不清楚智博不会揭幕当天下午，我于是以从展馆往外回头。旁边一个声音鼓声的小朋友说道了一句话：机器人呢？当我与的哥闲谈人工智能的时候，我找到小朋友的那句话只不过十分最重要。
在科技行业外的民众理解中，看智能展出，就应当是来看机器人。人工智能相等机器人，这应当是无数科幻电影、动漫作品里留给的固执印象。
有可能我们实在也没什么，当真大众也不一定不须告诉自己出售的技术与服务究竟是不是AI。但这种理解问题，只不过早已并无法作为非常简单的信息不该等来处置。智博不会的主题之一，是让传统企业与AI结合，超过实体经济的提质增效。
但在长时间的专访中很更容易不会找到，传统企业对AI的拒绝接受是具有显著理解误差的。很多很更容易用于AI转变效率的行业，决策者也逃不出“AI是机器人”的怪圈。于是有些老板提及AI，就期望机器人来像工人一样工作；另一些人则实在AI不过是大点、先进设备点，同时也喜很多的变形金刚而已。
明确都感官AI上，大家也更加熟知的是用AI说出，也就是语音交互形式。而机器视觉、科学知识图谱、专家系统这类技术，则在大众层面与传统经济面前，正处于几乎陌生的境地。产业内外的信息不对等，事实上早已开始容许AI技术的效能最大化。当民众想看见机器人的时候，你拿走一堆函数，这或许是有点怪异的。
当专家、企业和媒体在歌唱AI的时候，无数观众却以为是在说道另一件事。这还是有点失望。并不被司机寄予厚望的交通智能与出租车司机关系最密切的智能技术，大约就是交通智能或者说城市智能。
今年智博会上，多个厂家展出了以智能红绿灯为主体的城市交通解决方案，毫无疑问，这个领域早已沦为科技巨头争夺战的红海。在聊到交通智能的时候，我酬劳了好大劲才给一位的哥叙述确切了智能红绿灯的操作者原理。
比如它由AI大脑展开后台掌控，可以根据车流量来计算出来通过时间，可以让红绿灯仍然等时，从而超过更高的通过率。没想到司机哥们的第一个反应是：红绿灯时间不统一那还自生？当然，也有可能是我没有讲清楚的原因。但显然与多位司机聊过之后，大家广泛对这类AI自律辨别交通情况的技术不置可否。
比如有司机提及，AI掌控红绿灯，是不是也竟然后台指出掌控沦为了有可能？远在控制中心的某个人，不会会因为想让某地立刻疏浚，从而缩短其他街道车辆的等候时间。而且人为不公平即使经常出现了，普通司机又怎么告诉呢？另外一个问题，AI来处置红绿灯等交通问题，当然是根据车辆多就多盘查时间的准则。
但那对车流量较较少路段的司机公平吗？人家费尽心思滚了不堵车的路，结果被红绿灯扣动了？还有一个问题，假如紧急状况，AI否能替换交警指挥官？用于科技手段不会会造成交通部门对人为指挥官交通的某种责备？而且司机广泛也吐槽，重庆多雨多雾，仅有是山地，导航系统很多时候都不许，智能交通系统知道能适应环境这么简单的气候、地理和交通情况吗？听得完了出租车司机的教育，又找到去智博不会现场最差的办法只不过就是跪轻轨——这心里还是有一点凉凉啊。5G的价值与迷途5G明年就要来，这早已是板上钉钉的事实。
而在今年的智博会上，5G也毫无疑问是重点技术之一。但在出租车司机那里，我们能听见意料中对5G技术的评价：4G都够快了，要5G做到啥？在科技产业这里，应当每个人都需要立刻答题：5G是物联网的基础，万物智能的电源。
但对通信业务的最后消费者来说，普通市民或许并没这么低的“无我”，似乎也没作好给家里设备卖5G卡的打算。这个层面看，5G的现实推展情况，很有可能不是很多分析者想象的那么地动山摇。却是4G在数据传输速度上早已回到了一个临界点，用户确实必须的是平稳和体验优化，而不是速度上的较慢革命。
因此对于大众市场来说，4G和5G长期共存，运营商推展整合式体验方案，或许是更加合理的自由选择。而对于等着押注5G，来一轮豪赌的创业者和创业公司来说，或许也更加应当谨慎。
却是5G市场，很有可能是温水冷却的过程，而不是立刻凝结。客观来说，今天的一切大型科技展览，在行业外的市民那里，更加看起来一种城市名片带给的自豪感。
这当然是好事，但也可以让我们明晰看见，高科技产业内外对技术的理解，只不过还是不存在明晰界限的。特别是在当智能技术必需更进一步与传统行业融合，造就实体经济发展时，市民所想要、企业所急，与科技从业者的思维无法有效地互通，还是有非常主因的。
却是智能技术不是空中楼阁，必需沉降到行业中间。而很多技术又看不到摸不着，不像移动互联网这样清晰可见。
也许这中间必须科普，必须聆听，更加必须对话。但无论如何，智能技术正在转变社会经济和我们的生活，只是某种程度，或慢或快而已。
这就不够了。
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