工程机械电控共轨柴油机应用与电控系统
柴油机废气的尾气早已沦为对地球环境的主要污染源；随着废气法规和燃油经济性动力性拒绝的大大提升，世界各国至此开始找寻和采取有效的技术措施主动地增加和掌控污染物的废气；柴油机共计轨式电控燃油喷气技术是一项更为顺利的掌控污染废气的新技术。高压共计轨式燃油喷气系统具备可以对喷油定点、喷油持续期、喷油压力、喷油规律展开柔性调节；首先，为了减少柴油机自燃噪声，拒绝预喷，为了使燃油自燃充份、从气缸内减少废气，必需提升燃油雾化质量，提升喷油压力，减少喷油孔的数目，增大喷油孔的直径，构建多次喷气；同时提高喷油系统的号召特性。
电控燃油喷气技术使柴油机的动力输入和负荷获得更加准确的给定。随着工程机械制造技术高速发展，为了提升工程机械的作业效能，使用了电喷共轨柴油机，使工程机械在作业时，能随着负荷的变化在一定范围内自动调整动力输入、动力传送，使柴油机的动力输入和负荷获得更加准确的给定，充分发挥工程机械作业效能。
电控燃油喷气技术拓展了故障诊断、联络等功能。使用自动控制系统，可便利地与微型计算机连接，很更容易构建柴油机性能检测与故障诊断功能，柴油机运营及检测数据的存储与传送等问题也迎刃而解，便于科学管理和修理。
电控共轨掌控基本知识：电控燃油喷气技术它可以使柴油发动机以更加较低的废气、更佳的燃油经济性动力性和低噪声运营；高压共轨系统是柴油机符合欧洲Ⅱ号、欧洲Ⅲ号甚至欧洲Ⅳ号废气法规的理想燃油喷气系统。共轨控制系统可区分为以下四个方面：传感器、发动机ECU、执行器和诊断系统。传感器监测发动机和泵的工作状况；获取发动机掌控电脑输出信号。
常用传感器信号输出种类和起到：（1）油门踏板方位传感器反应发动机的负荷信号及怠速证实，主控信号。（2）扭矩传感器、曲轴方位传感器主控信号与加快踏板方位传感器联合要求喷油量和喷油提早角。
（3）冷却液温度传感器监控发动机工作温度，修正喷油量与喷油于是以时。当传感过热时发动机掌控电脑ECM用90摄氏度来计算出来。
图3发动机水温传感器（4）吸气温度传感器检测吸气温度、修正喷油量与喷油于是以时。当传感过热时ECM用90摄氏度来计算出来。
（5）吸气压力传感器检测吸气压力、修正喷油量与喷油于是以时。发动机电子掌控单元ECU从传感器接管信号，向执行器收到适合的信号，构建发动机最佳运营所需的准确喷气量、喷气时间和喷气次数。监测各传感器和执行器及线路的状态和性能情况，用作ECU确认控制策略和外部临床。
同时已完成自适应控制。执行器拒绝接受发动机掌控单元ECU输入信号，喷油器向气缸内喷气雾状柴油。
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