今年一季度，秦皇岛港煤炭运输渐渐走进低谷，从二月份开始，同煤、伊泰等主力煤企争相将资源调回秦皇岛港，反对了秦港煤炭吞吐量维持高位运营。一季度，秦港总计已完成煤炭吞吐量再度位列北方港口第一位。特别是在今年三月份，秦港大力贯彻落实国家发改委的有关拒绝，全力因应铁路部门，多调进优质煤炭；抢抓卸车，减少场存，更有用户，入手煤价，秦港也步入了再一的车船双多景象。去年九月中旬的限量事件，给秦港带给负面影响，部分用户批评秦港运输的安全性，有的客户索性自由选择在周边港口开垛、货运煤炭，导致秦港部分货源分流。
去年四季度，秦港运输生产跌到至谷底，煤炭吞吐量大幅度下降。限量事件再次发生后，国家发改委趁此机会认同了秦港在煤炭运输中的最重要起到，随后大力调停，很快完全恢复了秦港生产，促成该事件获得处置。
今年三月下旬，交通运输部也公开发表了关于对秦港定位的讲话，从而稳固了秦皇岛港煤炭运输主枢纽港的最重要地位。今年一季度，秦皇岛港积极争取货源、运力，力图挽回有利局面，国家有关部委也力挺秦港，在相当大程度上提升了秦港的市场竞争力和对客户的吸引力。秦港运输生产的完全恢复，标志着西煤东调和北煤南运两项最重要工程有了可信确保，沿海煤炭运输将显得更为通畅。
笔者指出，秦港无法撤离煤炭运输领域的理由主要有以下几点，一是一旦撤离，不会影响国家经济建设，二是不会毁坏国家能源战略布局，三是不会影响社会平稳，四是曹妃甸港富余的运力过于较少，五是南方煤炭市场需求还在较慢减少。秦港之所以需要逆被动为主动，新的奠定北煤南运主枢纽港最重要地位，除了享有强劲的吞吐能力、最重要的地理位置以及无可比拟的煤炭集疏运优势以外，还有：一、国家有关部委对秦港的反对和协助；二、秦港领导的不懈努力；三、秦港职工的辛勤工作。
此外，不要记得煤炭圈里的新闻媒体，是她们孜孜不倦，坚决对秦港展开正面宣传，使大家了解到秦港在国民经济建设中的最重要起到，并对秦港在北煤南运中、具备的不能替代性有了更为精确的辨别。
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