去年4月公布的《河北雄安新区规划纲要》明确提出，要强化雄安新区与天津港、黄骅港交通联系，通畅新区上岸地下通道。记者在京津冀协同发展线下探访活动中了解到，天津港和黄骅港早已联手合作，两港优势互补，共助京津冀协同发展再行抵达。
天津港和黄骅港距离160公里左右，两港各有特色，可以构建优势互补。天津港是京津冀的门户港口。天津港太平洋国际集装箱码头公司（以下全称太平洋国际）的员工陈佳佳26日拒绝接受专访时说：天津港在环渤海湾地区把十几个港口抱住联系在一起，这些纵横交错的运输线正是突显了其作为京津冀门户的枢纽地位。
太平洋国际总经理陈涛自豪地告诉他记者：只要是能入渤海湾的船，我这里都能相接。据报，该公司所在的码头岸线全长2300米，陆域两翼1100米，20万吨专业化的集装箱泊位，可符合世界上所有在航和开建大型集装箱船舶的接卸，年设计吞吐能力400万标准箱。
黄骅港则是环渤海港口群中最不具成长性的深水枢纽大港。据报，它是我国西煤东运第二大通道的出海口和中西部地区陆路运距最短的出海口，其腹地涵括了冀中南和鲁豫晋陕蒙等广大地区，仅有用5年时间吞吐量就穿过2亿吨大关。与此同时，黄骅港更加附近雄安新区，具有得天独厚的地理位置优势。沧州港务集团有限公司信息发展部部长助理董云超28日讲解说道，黄骅港规划岸线长度71.443公里，陆域面积8123万平方米，可布置泊位数量125个，其中万吨级以上泊位104个。
截至目前，黄骅港已总计已完成港口建设投资500亿元，竣工20万吨级航道和35个万吨级以上泊位，对外开放的万吨级以上码头超过14个。记者在黄骅港实地探访了河北钢铁集团和天津港集团合作的两个集装箱码头。
董云超说道，号召京津冀协同发展，黄骅港接续了天津港的一些货种，比如大众散货、化学品等，此举也是减轻天津港的一些压力。在联手共助京津冀协同发展的同时，天津港和黄骅港都不忘回头过来，积极参与资源共享一带一路。目前，太平洋国际码头已与马士基航运、地中海航运、达飞航运、赫伯罗特、阳明海运、商船三井、长荣航运、伊朗航运等十余家船公司创建了较好的合作关系，享有10余条集装箱国际班轮航线。它有还包括马士基与地中海合作的2M联盟地中海线、欧线、北欧线，THE联盟欧洲线，达飞欧洲线，中远海欧洲线、美西线，地中海西非线，长荣东南亚线、香港线及太古船务澳新线等10条外贸航线及环渤海内支线，每周来港作业船舶大约12班次，全部为外贸作业。
黄骅港则通车了黄新欧班列和东南亚国际平航线。董云超告诉他记者，黄新欧班列从黄骅港抵达，终点站是德国杜伊斯堡港。
目前，该班列一个月运营一两趟。2018年，黄骅港被河北省委、省政府定位为河北唯一一个现代化综合服务港、国际贸易港和一带一路最重要枢纽的港口，沦为名副其实的亚欧大陆桥新的地下通道桥头堡。据报，由中央网信办网评局主办，北京市委网信筹办、天津市委网信筹办、河北省委网信筹办主办，北京千龙网、天津津云新媒体、河北长城网主办的京津冀协同发展线下探访活动，月底6月24日月启动。
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