本文摘要：记者20日从中国国家铁路集团有限公司得知，我国开建最久的铁路项目浩吉铁路（原称蒙华铁路）开始动态检测，试验车组对线路、通信、信号、接触网等系统展开动态测试，为全线10月1日前竣工通车作好打算。浩吉铁路全长1800余公里，设计时速120公里，规划年运煤能力2亿吨，是国家北煤南运新的战略大通道。为符合运煤专列的运营必须，隧道内加设了防护门防水、阻隔措施和自动消防车消防设备。
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记者20日从中国国家铁路集团有限公司得知，我国开建最久的铁路项目浩吉铁路（原称蒙华铁路）开始动态检测，试验车组对线路、通信、信号、接触网等系统展开动态测试，为全线10月1日前竣工通车作好打算。浩吉铁路全长1800余公里，设计时速120公里，规划年运煤能力2亿吨，是国家北煤南运新的战略大通道。为符合运煤专列的运营必须，隧道内加设了防护门防水、阻隔措施和自动消防车消防设备。
据中国铁建电气化局技术人员讲解，浩吉铁路是我国第一条按牵引铁路设计的货运铁路，机车机车功率大，机车变电所转往电流大，仅次于机车电流为2300安培，通车后将构建一列车荷载160辆车厢的机车能力，按每节车60吨运力计算出来，每列车将可以替代30吨的载货汽车320辆。为构建高强度的机车，接触网所用于的认识线由高铁标准化的镁铜合金改回银铜合金，导电性能优于，使机车机车功率更大。
此外，浩吉铁路列车控制系统还试用了国产北斗导航系统。
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