20年前，能源巨头BP要求仍然意味着局限于石油能源。为了传送在未来10年对可再生能源投资80亿美元的计划，BP使用了一个太阳笑脸图标，甚至允诺未来加油站将使用太阳能供电。
新的logo的文字是某种程度是石油。随着策略的改变，BP开始在澳洲、西班牙和美国投资生产太阳能面板，还在美国和荷兰建设风电场。今天对于已解散或缩减可再生能源投资的BP而言，更加合理的也许是重返石油。
中国低成本的组件给BP的太阳能面板产业带给可怕压制，BP在2011年出售了该资产。一年后BP想要出售美国风电场时连买家都去找将近。过去我们投放了巨资，BP执行长BobDudley拒绝接受路透采访时回应。
许多投资都没顺利。我们还无法认同哪些在商业上具备可行性。
这场由大能源公司对新能源领域迄今为止的仅次于一次尝试，沦为了惨痛教训，早已引发了其他同业的留意。各国政府和环保人士预测石油市场需求将在一代人的时间内超过顶峰，而且中国和印度也回应最后可能会禁令用于汽油和柴油汽车，但全球仅次于石油公司的高管们毫无疑问他们的传统业务将要面对威胁。路透对清洁能源投资的分析，石油巨头的预测，以及对石油产业高管的独家专访，表明他们在替代能源方面的投资大多是做做样子。
根据能源咨询公司WoodMackenzie的众说纷纭，全球五大石油公司的合计年度开支为1，000亿美元，目前可再生能源项目大约占到3%。忽略，BP、雪佛龙、埃克森美孚、皇家荷兰/壳牌石油集团和道达尔等公司正在榨取他们的钻井和加工资产来建构更加多收益，以便在当前向投资者缴纳报酬，并强化其资产负债表以确保未来的茁壮。他们坚信，如果其他公司需要证明新能源有利可图，预计他们可以通过并购其他企业或技术转入新能源领域。目前没市场需求触顶的迹象，雪佛龙执行长JohnWatson回应。
他是经济学家名门，将在2018年初卸任。未来10到20年，我们预计石油市场需求将不会快速增长。
国际能源署（IEA）预计，到2040年石油市场需求将快速增长10%，体现了油企之间的共识。油企对于石油市场需求闻覆以的预估之中，时间最先的是壳牌执行长范伯登（BenvanBeurden）应验的2020年代末期。
历史指出，从木材到煤炭再行到石油，能源用于的改变，都必须很长的时间。煤炭在全球能源消费的占比不久前在28%闻覆以，仍低于天然气的占比，仅有略低于石油占到于多约三分之一的比重。
主要油企数十年来在可再生能源的投资权益，到底利润情况如何仍不得而知由此可知。没一家大型石油企业曾透露过来自太阳能、风能或生物燃料事业的利润情况。诸如ScottishInvestmentTrust投资人组经理AlasdairMcKinnon等投资者指出，石油以后很很远的未来都还能符合股东。
短期内化石燃料尚不不切实际替代品，他回应，我们不尊重石油长年市场需求毁坏的论点。对石油未来的信心主要依赖新兴经济体消费减少。埃克森美孚预计，不受亚洲快速增长推展，到2040年交通运输对燃料的市场需求将减少25%。与此同时，雪佛龙对印度和尼日利亚的市场分析指出，这两个国家不太可能建设电动汽车所需的基础设施。
BP估算，汽车占到石油消费的约五分之一。如果电动汽车知道最后占有了大众市场，石油企业仍可期望来自航空、铁路和卡车行业的市场需求大大减少。对于多数大型企业来说，天然气较石油来说规模稍小。
但上述油企预计，通过替代煤炭发电并不断扩大在化工产品中的用于，天然气在所有能源中的比重未来将会减至将近四分之一。天然气也能为电动汽车获取动力。尽管壳牌预计的石油市场需求闻覆以时间早于于其他油企的预期，但该公司的未雨绸缪主要就是乘机投资天然气。壳牌去年投资540亿美元并购了油气公司BGGroup，后者一半产量为天然气。
雪佛龙、埃克森美孚和壳牌近期在全球范围内向液化天然气（LNG）新项目投资数十亿美元。埃克森美孚并未就这篇文章公开发表评论。短视的策略对于石油业巨头采行慎重的再生能源策略，还包括一些大型投资人在内的批评者称之为，石油公司坚信变化将不会较慢再次发生，或者是一种化石燃料将不会逐步代替另一张燃料，这样的理解是短视的。
批评者认为，就像廉价天然气正在代替煤炭一样，更加低廉的风能或太阳能最后也将代替天然气。南澳的一处项目将迅速沦为检验场所，这是一个由电动汽车制造商特斯拉（TSLA.O）和运营商Windlab合作经营的，综合了风能农场和电网规模的电池存储设施的地方，也许将为再生能源代替化石燃料供应尖峰用电铺路。非营利性能源研究机构RockyMountainInstitute的负责人、前壳牌高管JulesKortenhorst称之为，生产化石燃料的公司必须很快新的定位，亲吻太阳能和风能产业。
你不有可能在周一的早晨按个电源，就从一种模式转换到另一种模式，他说，对石油和天然气行业的投放，在本质上是基于这样的理念，即没化石燃料世界经济就无法快速增长。咨询机构WoodMackenzie估算，大型上市能源公司若想在再生能源市场取得他们目前在油气市场占据的份额，就必须在未来18年投放大约3，500亿美元。
这样的开支规模将侵蚀到油气公司股东希望取得的可观股息报酬。我们指出对那些企业而言，改变业务模式将是众多确实挑战，有联合国背景的PrinciplesforResponsibleInvestment（PRI）政策总监NathanFabian说。
PRI的指导方针拒绝将环境、社会和管理问题划入投资分析的考量。它的原则早已被管理着70万亿美元资产的投资者们所接纳。小规模可再生能源投资油企早已对一系列范围辽阔的可再生能源技术展开了比较较小的投资。
雪佛龙享有一些风能和太阳能企业，多数规模都并不大；壳牌在南美的蔗糖乙醇燃料项目、美国的风力发电厂、欧洲的电动汽车充电站都有投资；BP仍享有曾多次企图出售的美国风力发电厂。20年前作为BP执行长的JohnBrowne协助启动了可再生能源方面的早期投资，他回应现在仍坚信可再生能源将不会快速增长。这要花费时间，他上月拒绝接受路透专访时说。
而他们也有时间。壳牌允诺2020年之前每年最多投资10亿美元用作新能源。道达尔今年回应，将每年投资5亿美元用作发展可替代能源。
但此后随即宣告将耗资75亿美元并购马士基石油（MaerskOil），这是增大挪威北海原油产量计划的一部分。道达尔执行长PatrickPouyanne在10月于伦敦开会的会议上曾回应，重点是经济效益，这也许能对公司上述作法说明一二。
当问到我们的客户什么是他们最注目的，不管是繁盛经济体还是新兴市场国家的客户都会说道，价格分列在第一位。他说。相提并论意图改向可再生能源有可能给我们60亿个客户带给极大的经济和社会伤害。
埃克森美孚于是以反对对生物燃料的研究，与生物基因公司SyntheticGenomics联手展开藻类生物燃料研究。虽仍未透漏投资细节，但称之为现在的成果相比之下将近商业化的地步。与此比较照的是，埃克森今年在美国页岩油资产上花上了56亿美元。
电动车、电动飞机石油产业中一些大客户打算改向可再生替代能源，特别是在运输行业，而运输用途占到全球能源消费大约四分之一。福特汽车（F.N）今秋稍晚发布其目标，到了2030年，将有三分之一的营收来自电动汽车，另外三分之一来自油电混合车。飞机制造商波音（BA.N）和航空业者JetBlueAirwaysCorp（JBLU.O）反对的一家新创公司近期宣告，将在2022年之前发售一架小型混合动力飞机，将用于特斯拉及电池供应商PanasonicCorp（6752.T）的电池。
然而石油公司持续预测油品消费大力快速增长。艾克森（Exxon）预估，到了2040年运输行业有九成仍将倚赖石油。BP预估到2035年全球汽车数量将大幅提高至18亿辆，当中只有7，500万辆是电动车。我们将看到电动车需要在不必须大规模政府补贴的情形下销售，雪佛龙（Chevron）的Watson向路透回应。
这是我们目前于是以看到的状况。
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