筹划多时的山东港口大统合再一迈进了关键的一步。2019年7月9日晚间，青岛港（601298）发布公告称之为，当日青岛市国资委、有限公司股东青岛港集团与威海市国资委、威海港集团于签订了《国有产权使用权直管协议》，威海港100%股权被使用权直管给青岛港集团。
本次使用权直管已完成后，青岛港集团将沦为威海港的唯一股东。威海港，座落中国山东半岛东端，坐落于东北亚的中心地带，东邻日、韩、朝鲜，是山东半岛通向朝鲜、韩国、日本等东亚国家便利的出海口；北望东北杨家工业基地，正处于海路转入渤海的要地，是出入渤海和东北各港口的必经之地。威海港主营业务为集装箱、金属矿石、煤炭等货物的集装箱和设施服务、物流及港口电子货币服务等；青岛港的主营业务为集装箱、金属矿石、煤炭、原油等货物的集装箱和设施服务、物流及港口电子货币服务、港口设施服务、金融服务等，两者在主营业务上不存在一定程度的同业竞争。但威海港规模比较青岛港较小，而且威海港货物处置能力更为受限，因此二者在主营业务上的竞争程度受限。
目前，威海港年吞吐量4500万吨，归属于母公司的所有者权益总额大约19亿元。青岛港2018年已完成货物吞吐量大约5亿吨，集装箱吞吐量1805万TEU，归属于母公司的所有者权益总额大约296亿元，两港距离大约200海里。
事实上，青岛港与威海港之间也曾有过合作。2005年，威海青威集装箱码头有限公司正式成立，公司注册资本为1.4亿元人民币，由威海港和青岛港合资正式成立，威海港持有人51%股份，青岛港持有人49%股份。这也是山东省两个港口首次顺利实行战略合作。2017年6月，山东省国资委网站公布来自威海市国资委的消息称之为，威海港股份公司已完成注册资本扩股，引进北京国信中誉投资管理公司4.23亿元投资，启动主板上市工作。
如今，为了山东港口业统合，威海港上市也早已中止。港口仍然被称作经济发展的晴雨表。山东经济总量大、各地市比较平衡，山东港口吞吐量也位列全国第二，是全国唯一一个享有青岛港、日照港、烟台港3个吞吐量超强3亿吨港口的省份。
此外，山东还享有威海港、潍坊港、东营港等众多港口，但彼此之间业务同质化相当严重、无序竞争，多年前山东政府就曾筹划展开统合，却因种种艰难而折戟。在2018年山东省两会上，山东省省长龚正再度明确提出海洋强劲省战略，筹划统合沿海港口资源，谋划前进青岛港、渤海湾港、烟台港、日照港四大集团建设，主动重新组建山东港口投资有限公司集团公司。如今，在一带一路国家战略和海洋强劲省地区战略下，山东港口的统合大幕再一启动。
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